Порт Кеми — ворота Лапландии в мир

Через порт Кеми возможен кратчайший путь в северную Скандинавию и Россию. Порт Кеми состоит из главного порта Айос, порта Вейтсилуото и порта наливных грузов. Общая площадь порта в настоящее время составляет 146 га и 11 причалов. Общий объем импортных и экспортных перевозок в порту в последние годы составляет чуть менее двух миллионов тонн.

Развитие деревообрабатывающей промышленности в Лапландии создает возможности для роста значимости порта Кеми как для импортных, так и для экспортных перевозок. Предполагается, что завод компании Metsä Fibre по производству биотоплива в Кеми, недавно получивший экологическое разрешение, с 2024 года увеличит поток грузов в порту Кеми примерно на один миллион тонн. В порту Кеми найдется также место для грузовых перевозок для целлюлозного завода Boreal Bioref Oy, строительство которого планируется в г.Кемиярви. В период с 2021 по 2023 год Kemin Satama Oy обязуется инвестировать в общей сложности 43 миллиона евро в дноуглубительные работы на территории порта, строительство нового пирса длиной 400 м и всей необходимой инфраструктуры. Судоходный путь будет углублен с 10 до 12 метров в рамках совместного проекта Регионального государственного административного агентства и порта Кеми. Вместе они улучшат логистические потоки по всему Баренцеву региону. Порт Кеми укрепит свои позиции в качестве логистического узла для северного региона и как помощника северной промышленности.

Перспективы горнодобывающей промышленности Северной Финляндии и Северной России оптимистичны. В настоящее время никелевый и медный концентрат с рудника Кевица доставляется в порт Кеми по железной дороге. Месторождения полезных ископаемых, обнаруженные в регионе Восточной Лапландии, представляют значительный потенциал для порта Кеми, поскольку железнодорожное сообщение из Восточной Лапландии в Кеми является экономичным и экологически безопасным способом доставки товаров на мировой рынок. Если международные грузовые перевозки через пограничную станцию Келлоселкя будут осуществляться в Россию и Азию, порт Кеми будет рассматриваться как один из лучших вариантов как для импортных, так и для экспортных перевозок. Все это требует развития эффективной наземной и железнодорожной логистики вместе с морской логистикой. Важность порта Кеми как порта Лапландии для мира в будущем также следует рассматривать как транзитный пункт через Восточную Лапландию к возможной станции сжижения природного газа, которая будет построена в порту Мурманск.

В целом цель порта Кеми — утроить пропускную способность грузопотока к 2025 году. Все это означает непрерывное логистическое планирование со всеми существующими и появляющимися промышленными, логистическими и социальными партнерами, включая Министерство транспорта Российской Федерации и Европейский Союз.

Маркку Раутио, дипломированный инженер, который ушел в отставку с постоянной должности инженера-подполковника Генерального штаба Вооруженных сил и начал свою деятельность в качестве генерального директора Kemin Satama Oy 1 января 2020 года, подчеркивает важность порта Кеми как ворот Лапландии в мир. По словам Раутио, порт Кеми является важным логистическим центром для потоков промышленных товаров в Баренц-регионе. В порт Кеми легко добраться по морю, суше и железной дороге. Все основные порты Западной Европы связаны регулярным движением с портом Кеми. Горнодобывающие и промышленные компании Севера России и Восточной Лапландии упоминаются в стратегии Kemin Satama Oy как потенциальный будущий партнер. Раутио считает, что порт Кеми может быть полезным в качестве экспортно-импортного порта для морских перевозок на севере России.

Ханну Тиккала, финансовый директор Kemin Satama Oy, разделяет эту идею с Раутио. По его словам, порт Кеми будет иметь очень короткий, эффективный и экологически чистый транспортный маршрут по железной дороге с севера России. «Около двадцати портовых компаний обсуждали с российскими партнерами вопрос об открытии логистического маршрута между Кеми и северной Россией. Если бы наконец состоялось открытие пограничного перехода Салла — Келлоселкя, мы были бы готовы помочь российским компаниям организовать морские перевозки через Кеми в мир. У нас есть искреннее желание и воля к этому. У нас в порту Кеми было бы все готово для этого», — говорит Тиккала.

Маркку Раутио, генеральный директор Kemin Satama Oy, подчеркивает, что порт Кеми работает круглосуточно каждый день в году. «Наше будущее — стать самым быстрым, эффективным и гибким звеном логистической цепочки между Европой и Северным Калоттом в 2026 году. Ворота Лапландии в мир. Экспертная организация, которая работает систематически, гибко, качественно, безопасно, ориентировано на клиента и процесс, выполняя возложенные на нее задачи экологически безопасным способом благодаря своему опыту, операционной системе, услугам и хорошим человеческим отношениям. Наша миссия — предоставлять высококачественные, безопасные и разнообразные портовые услуги для нужд финского общества и промышленности, а также действовать в качестве логистического связующего звена между Северным Калоттом и Европой. Тесное сотрудничество с нашими российскими партнерами входит в нашу стратегию», — заключает Раутио в интервью.

Личные профили:
Маркку Юхани Раутио (Подробнее здесь)
Ханну Олави Тиккала (Подробнее здесь)